Motorlar normalde
atmosferdeki basınçla çalışır. Yani, dışarıdaki hava alınarak motora
verilir ve yanma odasında yakıtla karıştırılarak yanma sağlanır. Bu
durumda, yanma verimliliği bakımından belli bir hava yakıt oranı
gözetildiğinden hacmi arttırmadan daha fazla güç elde etmek için
basınçlı hava verilir. Bu sayede, yanma odasına normalden daha çok hava,
ve buna bağlı olarak daha fazla yakıt verilir.
Turbonun basıncına göre
alınan güç de artar. Düşük turbo basıncı daha yumuşak bir kullanım
sağlar ve motorun parçalarını daha az yorar. Yüksek turbo basıncıyla
çalışan motorların genel olarak daha sağlam yapılması gerekir. Turbo
motorlar genelde aynı güçteki daha yüksek hacimli motorlara göre daha az
yakıt tüketir ve tork değerleri de daha iyidir.
Ayrıca atmosferik emmeli
motorlara göre torku daha düşük devirlerden itibaren sunarlar. Bu
sistemde ise doğrudan krank miline bağlı olarak çalışan basınçlı hava
sistemi sayesinde motorda rölantiden itibaren daha yüksek güç ve tork
elde edilir